B7008-CT-P4S-UL Подшипник

 

d	40 мм	Диаметр отверстия
D	68 мм	Внешний диаметр
B	15 мм	Ширина
Cr	20,900 N	Базовая динамическая нагрузка, радиальная
C0r	11,200 N	Базовая статическая нагрузка, радиальная
Cты	1,180 N	Предел усталостной нагрузки, радиальный
nG смазка	22,000 1/мин	Ограничение скорости смазки
nг масло	34,000 1/мин	Ограничение скорости для смазки маслом
≈m	188.97 g	Масса

da	46 мм	Диаметр заплечика вала
da	h12	Диаметр вала, зазор заплечика
Da	62 мм	Диаметр заплечика наружного кольца
Da	H12	Диаметр заплечика зазор наружного кольца
rМакс	1 мм	Максимальный радиус углубления
rа1 макс	0.3 мм	Максимальный радиус углубления
EТК мин	49,3 мм	Минимальный диаметр шага впрыска
EТС Макс	51,8 мм	Максимальный диаметр шага впрыска
Etk1 мин.	49,3 мм	Минимальный диаметр шага впрыска
Etk1 макс.	51,8 мм	Максимальный диаметр шага впрыска
a	14,7 мм	Расстояние между вершинами конусов давления

rмин	1 мм	Минимальный размер фаски
r1 минута	1 мм	Минимальный размер фаски
	15 градусов	Угол контакта

Tмин	-30 градус	Рабочая температура мин.
TМакс	100 градусов	Рабочая температура макс.

FV L	101 N	Индикатор силы предварительной нагрузки
FV M	344 N	Предварительная нагрузка средняя
FV H	698 N	Сила предварительной нагрузки большая
KаЕ Л	312 N	Свет силы отрыва
KаЕ М	1,157 N	Сила отрыва средняя
KаЕ Ч	2,515 N	Сила отрыва большая
ca L	43 N/µm	Свет осевой жесткости
ca M	76 N/µm	Осевая жесткость средняя
ca H	109 N/µm	Осевая жесткость тяжелая

 

B7008: указывает размер и серию подшипника. Серия «70» обозначает конкретную размерную серию, а «08» относится к диаметру отверстия (часто, но не всегда, в миллиметрах).
C: Обозначает угол контакта. Буква C обычно обозначает угол контакта 15-градусов. Этот угол влияет на осевую и радиальную грузоподъемность подшипника, а также на его жесткость. Меньший угол обеспечивает более высокую скорость и меньшую осевую нагрузку, тогда как больший угол делает противоположное.
Т: Это означает материал клетки. «Т» обычно представляет собой сепаратор из фенольной смолы или синтетической смолы. Эти сепараторы выбраны из-за их легкости, высокой скорости и хороших смазочных характеристик.
P4S: Это важная часть обозначения, указывающая класс точности подшипника. «P4» — это класс точности ISO (Международной организации по стандартизации), указывающий на высокую точность и более жесткие допуски, чем у стандартных подшипников. Буква «S» часто обозначает дополнительные характеристики внутреннего зазора или предварительного натяга в классе P4, часто оптимизированные для шпиндельных применений.
UL: Обычно это относится к определенной предварительной нагрузке или легкой предварительной нагрузке. Предварительный натяг — это внутренняя осевая сила, приложенная к подшипнику во время сборки. Это существенно влияет на жесткость подшипника, точность хода и рабочую температуру. «UL» обычно предполагает легкую предварительную нагрузку, подходящую для очень высокоскоростных применений, где минимизация тепловыделения имеет решающее значение.
Ключевые характеристики и области применения:
Высокая скорость: сочетание меньшего угла контакта (C), фенольного сепаратора (T) и небольшого предварительного натяга (UL) обеспечивает очень высокие скорости вращения.
Высокая жесткость: конструкция углового контакта и прецизионное изготовление (P4S) обеспечивают превосходную радиальную и осевую жесткость, что имеет решающее значение для поддержания точности обработки.
Низкий уровень шума и вибрации. Точное изготовление и оптимизированная внутренняя конструкция обеспечивают плавную и тихую работу.
Точное позиционирование. Высокая точность подшипников класса P4S обеспечивает точное позиционирование и допуски на обработку.
Эти подшипники обычно встречаются в:

Шпиндели станков: фрезерные станки, токарные станки, шлифовальные станки и т. д.
Высокоскоростные фрезерные станки: при деревообработке и другой обработке материалов.
Прецизионное измерительное оборудование: там, где важна точность.

горячая этикетка : подшипник b7008-ct-p4s-ul, поставщики подшипников b7008-ct-p4s-ul