Коэффициент трения подшипника качения меньше, чем у подшипника скольжения, а эффективность передачи высока. Как правило, коэффициент трения подшипников скольжения составляет {{0}}.08-0.12, а коэффициент трения подшипников качения составляет всего 0.001-0.005;
2. Подшипники качения прошли стандартизацию, сериализацию и обобщение, подходят для массового производства и поставок, очень удобны в использовании и обслуживании;
3. Подшипники качения изготовлены из подшипниковой стали и прошли термическую обработку. Поэтому подшипники качения не только обладают высокими механическими свойствами и длительным сроком службы, но и позволяют экономить дорогостоящие цветные металлы, используемые при изготовлении подшипников скольжения;
4. Внутренний зазор подшипника качения очень мал, а точность обработки каждой детали высока, поэтому точность вращения высока. В то же время жесткость подшипника можно увеличить за счет предварительного натяга. Это очень важно для точного машиностроения;
5. Некоторые подшипники качения могут одновременно нести радиальную и осевую нагрузку, поэтому конструкция опоры подшипника может быть упрощена;
6. Благодаря высокой эффективности трансмиссии и низкому выделению тепла подшипниками качения потребление смазочного масла может быть снижено, а техническое обслуживание смазки относительно просто;
7. Подшипники качения легко устанавливаются на валы при любой ориентации в пространстве.
