
Тороидальный роликовый подшипник C 3040-CARB
| Тип отверстия |
Цилиндрический |
Размеры
| d |
200 мм |
Диаметр отверстия |
|---|---|---|
| D |
310 мм |
Наружный диаметр |
| B |
82 мм |
Ширина |
| d2 |
≈235 мм |
Диаметр заплечика внутреннего кольца |
| D1 |
≈285 мм |
Диаметр заплечика или выемки наружного кольца |
| s1 |
макс.15,2 мм |
Допустимое осевое смещение |
| r1,2 |
мин.2,1 мм |
Размер фаски |
Размеры абатмента
| da |
мин.211 мм |
Диаметр опоры вала |
|---|---|---|
| da |
макс.250 мм |
Диаметр опоры вала |
| Da |
мин.272 мм |
Диаметр упора корпуса |
| Da |
макс.299 мм |
Диаметр корпуса абатмента |
| Ca |
мин.2,9 мм |
Минимальная ширина пространства, необходимая в корпусе |
| ra |
макс.2 мм |
Радиус скругления |
|
Отрицательное значение для Caявляется теоретическим. |
||
Расчетные данные
| Класс производительности SKF |
SKF-проводник |
|
| Номинальная динамическая грузоподъемность | C |
1 120 кН |
| Номинальная статическая грузоподъемность | C0 |
1 730 кН |
| Предел усталостной нагрузки | Pu |
153 кН |
| Скорость отсчета |
1 700 об/мин |
|
| Ограничение скорости |
2 400 об/мин |
|
| Фактор несоосности | k1 |
0.123 |
| Внутренний коэффициент зазора | k2 |
0.095 |
Характеристики тороидального роликового подшипника CARB
Тороидальный роликовый подшипник CARB — это сложный и универсальный тип подшипника, предназначенный для восприятия как радиальных, так и осевых нагрузок с исключительной эффективностью. Он включает в себя уникальную форму тороидального ролика, которая является гибридом цилиндрических и сферических роликовых подшипников. Эта отличительная конструкция обеспечивает непрерывную линию контакта между роликами и дорожками качения, что сводит к минимуму концентрацию напряжений, обычно наблюдаемую в традиционных роликовых подшипниках. Тороидальные ролики выровнены таким образом, что они могут справляться с несоосностью и прогибом вала без ущерба для производительности. Кроме того, подшипник CARB имеет внутреннюю геометрию, которая позволяет ему одновременно адаптироваться как к радиальным, так и к осевым нагрузкам, что делает его весьма универсальным для различных применений. Его способность к самовыравниванию снижает необходимость точного выравнивания вала во время установки, повышая эксплуатационную надежность и продлевая срок службы подшипника.
Применение тороидальных роликовых подшипников CARB
Тороидальные роликовые подшипники CARB широко используются в различных промышленных секторах благодаря своей адаптивности и надежности. В автомобильной промышленности эти подшипники используются в ступицах колес, приводных валах и коробках передач, где их способность выдерживать высокие нагрузки и несоосность оказывается бесценной. В секторе промышленного машиностроения они используются в конвейерных системах, насосах и компрессорах, где они эффективно справляются как с радиальными, так и с осевыми нагрузками. Конструкция подшипника также делает его пригодным для применения в секторе ветроэнергетики, в частности в главных валах ветряных турбин и узлах коробок передач, где он может выдерживать значительные динамические нагрузки и несоосность, присущие этим системам. Кроме того, тороидальные роликовые подшипники CARB используются в различных других областях, включая сельскохозяйственную технику, морское оборудование и тяжелое промышленное оборудование, демонстрируя свою широкую применимость и эффективность в управлении сложными условиями эксплуатации.
Преимущества тороидальных роликовых подшипников CARB
Одним из основных преимуществ тороидальных роликовых подшипников CARB является их исключительная грузоподъемность. Тороидальная форма роликов обеспечивает более равномерное распределение напряжения, что значительно повышает способность подшипника выдерживать высокие радиальные и осевые нагрузки. Эта особенность не только улучшает общую производительность подшипника, но и продлевает его срок службы, снижая требования к техническому обслуживанию и время простоя. Кроме того, присущая подшипнику CARB способность самоустанавливаться упрощает установку и снижает необходимость в точной центровке вала, что может быть особенно полезно в условиях динамической или переменной нагрузки. Способность подшипника компенсировать несоосность без ущерба для производительности означает большую эксплуатационную надежность и снижение риска преждевременного выхода из строя. В целом, сочетание высокой грузоподъемности, самоустанавливающихся свойств и универсальности тороидального роликового подшипника CARB делает его предпочтительным выбором для широкого спектра требовательных применений, предлагая как экономические, так и эксплуатационные преимущества.
| НЕТ. | d | D | B |
| C 3048 K | 240 | 360 | 92 |
| C 3048 | 240 | 360 | 92 |
| C 2238 K | 190 | 340 | 92 |
| C 2238 | 190 | 340 | 92 |
| C 4034 V | 170 | 260 | 90 |
| C 4034 K30V | 170 | 260 | 90 |
| C 3972 M | 360 | 480 | 90 |
| С 3972 КМ | 360 | 480 | 90 |
| C 3044 K | 220 | 340 | 90 |
| C 3044 | 220 | 340 | 90 |
| C 3132 K | 160 | 270 | 86 |
| C 3132 | 160 | 270 | 86 |
| C 2234 K | 170 | 310 | 86 |
| C 2234 | 170 | 310 | 86 |
| С 4128-2CS5V/C3GEM9 | 140 | 225 | 85 |
| С 4128 В/VE240 | 140 | 225 | 85 |
| C 3040 K | 200 | 310 | 82 |
| C 3040 | 200 | 310 | 82 |
| С 4126-2CS5V/C3GEM9 | 130 | 210 | 80 |
| C 4124 V/C3 | 120 | 200 | 80 |
| С 4032-2CS5V/C3GEM9 | 160 | 240 | 80 |
| C 4032 V | 160 | 240 | 80 |
| C 4032 K30V | 160 | 240 | 80 |
| C 4032 K30 | 160 | 240 | 80 |
| C 4032 | 160 | 240 | 80 |
| C 3130 K | 150 | 250 | 80 |
| C 3130 | 150 | 250 | 80 |
| C 3224 K | 120 | 215 | 76 |
| C 3224 | 120 | 215 | 76 |
| С 4030-2CS5V/C3GEM9 | 150 | 225 | 75 |
горячая этикетка : c 3040-карбюраторный тороидальный роликовый подшипник, c 3040-карбюраторный тороидальный роликовый подшипник поставщики
Предыдущая статья
Тороидальный роликовый подшипник C 4126-2CS5V/C3GEM9-CARBСледующая статья
Тороидальный роликовый подшипник C 3040 K-CARBВам также может понравиться
Отправить запрос




