
P 35 FM-Подшипниковый узел с шарикоподшипником
| Соответствие стандарту |
ISO с отклонением высоты центра |
| Конкретные цели |
Для обработки материалов |
| Материал, корпус |
Штампованная сталь |
| Уплотнение, подшипник |
Уплотнение с обеих сторон |
| Тип уплотнения, подшипник |
Контакт, стандартный |
| Уплотнение, блок |
Без |
| Покрытие |
Оцинкованный корпус |
Размеры
| d |
35 мм |
Диаметр отверстия |
|---|---|---|
| d1 |
≈46,1 мм |
Диаметр заплечика внутреннего кольца |
| d2 |
51,1 мм |
Наружный диаметр стопорного кольца |
| A |
41 мм |
Ширина основания |
| A1 |
27 мм |
Ширина верха |
| B1 |
38,9 мм |
Общая ширина подшипника |
| B4 |
6,75 мм |
Расстояние от боковой поверхности запирающего устройства до центра резьбы |
| H |
39,3 мм |
Высота центра сферического седла |
| H1 |
5 мм |
Высота стопы |
| H2 |
78 мм |
Общая высота |
| J |
106 мм |
Расстояние между болтами крепления |
| L |
130 мм |
Общая длина |
| N |
11,2 мм |
Диаметр отверстия под болт крепления |
| s1 |
29,4 мм |
Расстояние от боковой поверхности стопорного устройства до центра дорожки качения |
Расчетные данные
| Номинальная динамическая грузоподъемность | C |
25,5 кН |
|---|---|---|
| Номинальная статическая грузоподъемность | C0 |
15,3 кН |
| Предел усталостной нагрузки | Pu |
0.655 кН |
| Допустимая радиальная нагрузка на корпус |
макс.3,3 кН |
|
| Ограничение скорости |
5 300 об/мин |
|
|
Предельная скорость при допуске вала h6 |
Информация по монтажу
| Установочный винт | G2 |
M10x1 |
|---|---|---|
| Размер шестигранного ключа для установочного винта |
5 мм |
|
| Рекомендуемый момент затяжки для установочного винта |
16.5 N·m |
|
| Рекомендуемый диаметр болтов крепления, мм | G |
10 мм |
| Рекомендуемый диаметр болтов крепления, дюйм | G |
0.375 в |
Характеристики подшипниковых узлов с шарикоподшипниками
Подшипниковые узлы с шарикоподшипниками представляют собой прочные механические компоненты, предназначенные для поддержки валов и обеспечения плавного вращательного движения. По своей сути эти узлы состоят из подшипника, размещенного в прочном монтажном блоке, который часто изготавливается из чугуна или стали. Этот блок имеет особую форму, которая позволяет легко монтировать его на плоской поверхности, отсюда и название «подшипниковый узел». Сам подшипник обычно представляет собой шарикоподшипник с глубоким желобом, который обеспечивает высокую радиальную и умеренную осевую грузоподъемность. Конструкция опорного узла включает такие функции, как герметичный или экранированный подшипник для предотвращения загрязнения грязью и влагой, а также для сохранения смазки. Установки поставляются с предварительно просверленными отверстиями для монтажа, что упрощает установку. Кроме того, многие опорные узлы обладают способностью самовыравнивания, что компенсирует незначительные перекосы вала и снижает риск преждевременного выхода подшипника из строя.
Применение шарикоподшипниковых узлов с опорным блоком
Подшипниковые узлы с шариковыми подшипниками являются универсальными компонентами, используемыми в широком спектре промышленных применений. Они обычно встречаются в производственном оборудовании, таком как конвейеры, где они поддерживают вращающиеся валы и обеспечивают плавную работу. В сельскохозяйственной технике эти узлы способствуют эффективному функционированию различного сельскохозяйственного оборудования, от комбайнов до ирригационных систем. Они также имеют решающее значение в автомобильной промышленности, где они поддерживают такие компоненты, как полуоси и приводные системы. Другие известные области применения включают текстильное оборудование, где они поддерживают постоянную производительность в условиях высокой скорости, и горнодобывающую промышленность, где они поддерживают тяжелое оборудование, работающее в суровых условиях. Их адаптивность и надежность делают их незаменимыми в любых условиях, где вращательное движение имеет важное значение.
Преимущества шарикоподшипниковых узлов с опорным блоком
Основное преимущество опорных шарикоподшипниковых узлов заключается в их способности обеспечивать надежную поддержку и производительность, при этом будучи относительно простыми в установке и обслуживании. Их прочная конструкция обеспечивает прочность и долговечность даже в сложных условиях, что сводит к минимуму время простоя и снижает затраты на техническое обслуживание. Функция самовыравнивания многих опорных шарикоподшипниковых узлов позволяет им компенсировать несоосность валов, что повышает их эксплуатационную стабильность и продлевает срок службы. Кроме того, закрытая конструкция этих узлов защищает подшипники от загрязнений, снижая вероятность повреждения и поддерживая постоянную производительность. Наличие различных размеров и конфигураций также означает, что их можно адаптировать для различных применений, что делает их универсальным выбором для многих отраслей промышленности. В целом опорные шарикоподшипниковые узлы предлагают сочетание прочности, простоты использования и адаптивности, что способствует их широкому внедрению и эффективности в многочисленных применениях.
| НЕТ. | д[мм] | А[мм] | Хм] | H2[мм] | J[мм] | Д[мм] |
| P2B 102-RM | 28.575 | 44.6 | 42.86 | 83.34 | 120.65 | 165.1 |
| P2B 102-FM | 28.575 | 44.6 | 42.86 | 83.34 | 120.65 | 165.1 |
| P2BL 104S-WF | 31.75 | 44.6 | 39.69 | 80.17 | 120.65 | 165.1 |
| П2БЛ 104С-ТФ- | 31.75 | 44.6 | 39.69 | 80.17 | 120.65 | 165.1 |
| П2БЛ 104С-ТФ | 31.75 | 44.6 | 39.69 | 80.17 | 120.65 | 165.1 |
| P2BL 104S-RM | 31.75 | 44.6 | 39.69 | 80.17 | 120.65 | 165.1 |
| П2БЛ 104С-ФМ | 31.75 | 44.6 | 39.69 | 80.17 | 120.65 | 165.1 |
| P2BL 103-WF-AH | 30.163 | 44.6 | 39.69 | 80.17 | 120.65 | 165.1 |
| P2BL 103-ВФ | 30.163 | 44.6 | 39.69 | 80.17 | 120.65 | 165.1 |
| P2BL 103-TF-AH | 30.163 | 44.6 | 39.69 | 80.17 | 120.65 | 165.1 |
| P2BL 103-ТФ | 30.163 | 44.6 | 39.69 | 80.17 | 120.65 | 165.1 |
| P2BL 103-RM | 30.163 | 44.6 | 39.69 | 80.17 | 120.65 | 165.1 |
| P2BL 103-FM | 30.163 | 44.6 | 39.69 | 80.17 | 120.65 | 165.1 |
| P2BL 102-WF-AH | 28.575 | 44.6 | 39.69 | 80.17 | 120.65 | 165.1 |
| P2BL 102-ВФ | 28.575 | 44.6 | 39.69 | 80.17 | 120.65 | 165.1 |
| P2BL 102-TF-AH | 28.575 | 44.6 | 39.69 | 80.17 | 120.65 | 165.1 |
| P2BL 102-ТФ | 28.575 | 44.6 | 39.69 | 80.17 | 120.65 | 165.1 |
| P2BL 102-RM | 28.575 | 44.6 | 39.69 | 80.17 | 120.65 | 165.1 |
| P2BL 102-FM | 28.575 | 44.6 | 39.69 | 80.17 | 120.65 | 165.1 |
| П 35 ТФ | 35 | 41 | 39.3 | 78 | 106 | 130 |
| П 35 ФМ | 35 | 41 | 39.3 | 78 | 106 | 130 |
| П 1.1/4 ТФ | 31.75 | 41 | 39.3 | 78 | 106 | 130 |
| П2Б 25М-ФМ | 25 | 38.1 | 36.51 | 70.64 | 104.78 | 139.7 |
| P2B 100-WF | 25.4 | 38.1 | 36.51 | 70.64 | 104.78 | 139.7 |
| P2B 100-TF-AH | 25.4 | 38.1 | 36.51 | 70.64 | 104.78 | 139.7 |
| P2B 100-ТФ | 25.4 | 38.1 | 36.51 | 70.64 | 104.78 | 139.7 |
| P2B 100-RM | 25.4 | 38.1 | 36.51 | 70.64 | 104.78 | 139.7 |
| P2B 100-LF-AH | 25.4 | 38.1 | 36.51 | 70.64 | 104.78 | 139.7 |
| P2B 100-LF | 25.4 | 38.1 | 36.51 | 70.64 | 104.78 | 139.7 |
| P2B 100-FM | 25.4 | 38.1 | 36.51 | 70.64 | 104.78 | 139.7 |
горячая этикетка : p 35 fm-подшипниковый узел шарикоподшипниковый узел, p 35 fm-подшипниковый узел шарикоподшипниковый узел поставщики
Предыдущая статья
P 1.1/4 TF-Подшипниковый узел с шарикоподшипникомСледующая статья
P 35 TF-Подшипниковый узел с шарикоподшипникомВам также может понравиться
Отправить запрос




