
P2BC 012-CPSS-DFH-Подшипниковый узел с опорным блоком
| Соответствие стандарту |
Не стандартизировано |
| Конкретные цели |
Для пищевых продуктов и напитков |
| Материал, корпус |
Композит для линии SKF Food Line |
| Уплотнение, подшипник |
Запечатайте с обеих сторон и отбросьте с одной стороны |
| Тип уплотнения, подшипник |
Контакт, желоб |
| Уплотнение, блок |
Торцевая крышка и заднее уплотнение |
| Покрытие |
Без |
Размеры
| d |
19,05 мм |
Диаметр отверстия |
|---|---|---|
| A |
36 мм |
Ширина основания |
| A1 |
36 мм |
Ширина верха |
| A5 |
29,6 мм |
Ширина, включая торцевую крышку |
| B |
25,3 мм |
Ширина внутреннего кольца |
| B4 |
4,5 мм |
Расстояние от боковой поверхности запирающего устройства до центра резьбы |
| H |
33,3 мм |
Высота центра сферического седла |
| H1 |
17 мм |
Высота стопы |
| H2 |
64,6 мм |
Общая высота |
| J |
95 мм |
Расстояние между болтами крепления |
| J |
макс.98 мм |
Расстояние между болтами крепления |
| J |
мин.92 мм |
Расстояние между болтами крепления |
| L |
129 мм |
Общая длина |
| N |
11,5 мм |
Диаметр отверстия под болт крепления |
| N1 |
14,3 мм |
Длина отверстия для крепежного болта |
| s1 |
18,3 мм |
Расстояние от боковой поверхности стопорного устройства до центра дорожки качения |
Расчетные данные
| Номинальная динамическая грузоподъемность | C |
10,8 кН |
|---|---|---|
| Номинальная статическая грузоподъемность | C0 |
6,55 кН |
| Предел усталостной нагрузки | Pu |
0.28 кН |
| Ограничение скорости |
700 об/мин |
Информация по монтажу
| Установочный винт | G2 |
1/4-28 УНФ |
|---|---|---|
| Размер шестигранного ключа для установочного винта |
3,175 мм |
|
| Рекомендуемый момент затяжки для установочного винта |
4 N·m |
|
| Рекомендуемый диаметр болтов крепления, мм | G |
10 мм |
| Рекомендуемый диаметр болтов крепления, дюйм | G |
0.375 в |
Характеристики подшипниковых узлов с шарикоподшипниками
Подшипниковые узлы с шарикоподшипниками представляют собой прочные механические компоненты, предназначенные для поддержки валов и обеспечения плавного вращательного движения. По своей сути эти узлы состоят из подшипника, размещенного в прочном монтажном блоке, который часто изготавливается из чугуна или стали. Этот блок имеет особую форму, которая позволяет легко монтировать его на плоской поверхности, отсюда и название «подшипниковый узел». Сам подшипник обычно представляет собой шарикоподшипник с глубоким желобом, который обеспечивает высокую радиальную и умеренную осевую грузоподъемность. Конструкция опорного узла включает такие функции, как герметичный или экранированный подшипник для предотвращения загрязнения грязью и влагой, а также для сохранения смазки. Установки поставляются с предварительно просверленными отверстиями для монтажа, что упрощает установку. Кроме того, многие опорные узлы обладают способностью самовыравнивания, что компенсирует незначительные перекосы вала и снижает риск преждевременного выхода подшипника из строя.
Применение шарикоподшипниковых узлов с опорным блоком
Подшипниковые узлы с шариковыми подшипниками являются универсальными компонентами, используемыми в широком спектре промышленных применений. Они обычно встречаются в производственном оборудовании, таком как конвейеры, где они поддерживают вращающиеся валы и обеспечивают плавную работу. В сельскохозяйственной технике эти узлы способствуют эффективному функционированию различного сельскохозяйственного оборудования, от комбайнов до ирригационных систем. Они также имеют решающее значение в автомобильной промышленности, где они поддерживают такие компоненты, как полуоси и приводные системы. Другие известные области применения включают текстильное оборудование, где они поддерживают постоянную производительность в условиях высокой скорости, и горнодобывающую промышленность, где они поддерживают тяжелое оборудование, работающее в суровых условиях. Их адаптивность и надежность делают их незаменимыми в любых условиях, где вращательное движение имеет важное значение.
Преимущества шарикоподшипниковых узлов с опорным блоком
Основное преимущество опорных шарикоподшипниковых узлов заключается в их способности обеспечивать надежную поддержку и производительность, при этом будучи относительно простыми в установке и обслуживании. Их прочная конструкция обеспечивает прочность и долговечность даже в сложных условиях, что сводит к минимуму время простоя и снижает затраты на техническое обслуживание. Функция самовыравнивания многих опорных шарикоподшипниковых узлов позволяет им компенсировать несоосность валов, что повышает их эксплуатационную стабильность и продлевает срок службы. Кроме того, закрытая конструкция этих узлов защищает подшипники от загрязнений, снижая вероятность повреждения и поддерживая постоянную производительность. Наличие различных размеров и конфигураций также означает, что их можно адаптировать для различных применений, что делает их универсальным выбором для многих отраслей промышленности. В целом опорные шарикоподшипниковые узлы предлагают сочетание прочности, простоты использования и адаптивности, что способствует их широкому внедрению и эффективности в многочисленных применениях.
| НЕТ. | д[мм] | А[мм] | Хм] | H2[мм] | J[мм] | Д[мм] |
| P2BC 012-CPSS-DFH | 19.05 | 36 | 33.3 | 64.6 | 95 | 129 |
| П 30 ТФ | 30 | 38 | 33 | 66 | 95 | 119 |
| П 30 ФМ | 30 | 38 | 33 | 66 | 95 | 119 |
| P2BL 012-ВФ | 19.05 | 34 | 31.75 | 61.853 | 95.25 | 127 |
| P2BL 012-TF-AH | 19.05 | 34 | 31.75 | 62.71 | 95.25 | 127 |
| P2BL 012-ТФ | 19.05 | 34 | 31.75 | 61.853 | 95.25 | 127 |
| P2BL 012-RM | 19.05 | 34 | 31.75 | 61.853 | 95.25 | 127 |
| P2BL 012-FM | 19.05 | 34 | 31.75 | 61.853 | 95.25 | 127 |
| SY 5/8 TF | 15.875 | 32 | 30.2 | 57 | 97 | 127 |
| SY 17 ТФ | 17 | 32 | 30.2 | 57 | 97 | 127 |
| SY 17 FM | 17 | 32 | 30.2 | 57 | 97 | 127 |
| SY 15 ТФ | 15 | 32 | 30.2 | 57 | 97 | 127 |
| SY 15 FM | 15 | 32 | 30.2 | 57 | 97 | 127 |
| SY 12 ТФ | 12 | 32 | 30.2 | 57 | 97 | 127 |
| SY 1/2 TF | 12.7 | 32 | 30.2 | 57 | 97 | 127 |
| SY 1/2 FM | 12.7 | 32 | 30.2 | 57 | 97 | 127 |
| П2Б 17М-ТФ | 17 | 32.2 | 30.16 | 56.36 | 92.08 | 138.83 |
| P2B 010-TF-AH | 15.875 | 32.2 | 30.16 | 56.36 | 92.08 | 138.83 |
| P2B 010-ТФ | 15.875 | 32.2 | 30.16 | 56.36 | 92.08 | 138.83 |
| P2B 010-RM | 15.875 | 32.2 | 30.16 | 56.36 | 92.08 | 138.83 |
| P2B 010-FM | 15.875 | 32.2 | 30.16 | 56.36 | 92.08 | 138.83 |
| P2B 008-TF-AH | 12.7 | 32.2 | 30.16 | 56.36 | 92.08 | 138.83 |
| P2B 008-ТФ | 12.7 | 32.2 | 30.16 | 56.36 | 92.08 | 138.83 |
| P2B 008-RM | 12.7 | 32.2 | 30.16 | 56.36 | 92.08 | 138.83 |
| P2B 008-FM | 12.7 | 32.2 | 30.16 | 56.36 | 92.08 | 138.83 |
| П 25 ТФ | 25 | 32 | 28.4 | 56 | 86 | 108 |
| П 25 ФМ | 25 | 32 | 28.4 | 56 | 86 | 108 |
| П 1. ТФ | 25.4 | 32 | 28.4 | 56 | 86 | 108 |
| П 1. ФМ | 25.4 | 32 | 28.4 | 56 | 86 | 108 |
| P2BL 010-TF-AH | 15.875 | 32.2 | 26.99 | 53.18 | 92.08 | 138.83 |
горячая этикетка : p2bc 012-cpss-dfh-опоры блок подшипников, p2bc 012-cpss-dfh-опоры блок подшипников
Предыдущая статья
P 30 TF-Подшипниковый узел с шарикоподшипникомСледующая статья
P2BC 012-TPSS-Подшипниковый узел с шарикоподшипникомВам также может понравиться
Отправить запрос




