
SY 1.7/16 WF-Подшипниковый узел с шарикоподшипником
| Соответствие стандарту |
ИСО |
| Конкретные цели |
Для обработки материалов, Для обработки воздуха |
| Материал, корпус |
Чугун |
| Уплотнение, подшипник |
Уплотнение и маслоотражатель с обеих сторон |
| Тип уплотнения, подшипник |
Контакт, стандартный |
| Уплотнение, блок |
Дополнительная торцевая крышка |
| Покрытие |
Без |
Размеры
| d |
36,513 мм |
Диаметр отверстия |
|---|---|---|
| d1 |
≈46,1 мм |
Диаметр заплечика внутреннего кольца |
| d2 |
51,1 мм |
Наружный диаметр стопорного кольца |
| A |
45 мм |
Ширина основания |
| A1 |
27 мм |
Ширина верха |
| A5 |
24,5 мм |
Выделение торцевой крышки |
| B |
37,6 мм |
Ширина внутреннего кольца |
| B1 |
51,1 мм |
Общая ширина подшипника |
| B4 |
6,75 мм |
Расстояние от боковой поверхности запирающего устройства до центра резьбы |
| H |
47,6 мм |
Высота центра сферического седла |
| H1 |
19 мм |
Высота стопы |
| H2 |
93 мм |
Общая высота |
| J |
126 мм |
Расстояние между болтами крепления |
| J |
макс.133 мм |
Расстояние между болтами крепления |
| J |
мин.119 мм |
Расстояние между болтами крепления |
| L |
160 мм |
Общая длина |
| N |
14 мм |
Диаметр отверстия под болт крепления |
| N1 |
21 мм |
Длина отверстия для крепежного болта |
| s1 |
32,3 мм |
Расстояние от боковой поверхности стопорного устройства до центра дорожки качения |
| RG |
1/4-28 УНФ |
Резьба корпуса для пресс-масленки |
|---|---|---|
| R1 |
3 мм |
Осевое положение резьбы корпуса |
| R |
45 градусов |
Угловое положение резьбы корпуса |
| DN |
6,5 мм |
Диаметр сферы головки пресс-масленки |
|---|---|---|
| ЮЗN |
7 мм |
Размер шестигранного ключа для пресс-масленки |
| GN |
1/4-28 SAE-LT |
Резьба пресс-масленки |
| J6 |
146 мм |
Расстояние между штифтами |
|---|---|---|
| J7 |
15,5 мм |
Осевое смещение установочных штифтов |
| N4 |
4 мм |
Рекомендуемый диаметр для штифтов |
Расчетные данные
| Номинальная динамическая грузоподъемность | C |
25,5 кН |
|---|---|---|
| Номинальная статическая грузоподъемность | C0 |
15,3 кН |
| Предел усталостной нагрузки | Pu |
0.655 кН |
| Ограничение скорости |
5 300 об/мин |
|
|
Предельная скорость при допуске вала h6 |
Информация по монтажу
| Установочный винт | G2 |
3/8-24 УНФ |
|---|---|---|
| Размер шестигранного ключа для установочного винта |
4.763 мм |
|
| Рекомендуемый момент затяжки для установочного винта |
16.5 N·m |
|
| Рекомендуемый диаметр болтов крепления, мм | G |
12 мм |
| Рекомендуемый диаметр болтов крепления, дюйм | G |
0.5 в |
Характеристики подшипниковых узлов с шарикоподшипниками
Подшипниковые узлы с шарикоподшипниками представляют собой прочные механические компоненты, предназначенные для поддержки валов и обеспечения плавного вращательного движения. По своей сути эти узлы состоят из подшипника, размещенного в прочном монтажном блоке, который часто изготавливается из чугуна или стали. Этот блок имеет особую форму, которая позволяет легко монтировать его на плоской поверхности, отсюда и название «подшипниковый узел». Сам подшипник обычно представляет собой шарикоподшипник с глубоким желобом, который обеспечивает высокую радиальную и умеренную осевую грузоподъемность. Конструкция опорного узла включает такие функции, как герметичный или экранированный подшипник для предотвращения загрязнения грязью и влагой, а также для сохранения смазки. Установки поставляются с предварительно просверленными отверстиями для монтажа, что упрощает установку. Кроме того, многие опорные узлы обладают способностью самовыравнивания, что компенсирует незначительные перекосы вала и снижает риск преждевременного выхода подшипника из строя.
Применение шарикоподшипниковых узлов с опорным блоком
Подшипниковые узлы с шариковыми подшипниками являются универсальными компонентами, используемыми в широком спектре промышленных применений. Они обычно встречаются в производственном оборудовании, таком как конвейеры, где они поддерживают вращающиеся валы и обеспечивают плавную работу. В сельскохозяйственной технике эти узлы способствуют эффективному функционированию различного сельскохозяйственного оборудования, от комбайнов до ирригационных систем. Они также имеют решающее значение в автомобильной промышленности, где они поддерживают такие компоненты, как полуоси и приводные системы. Другие известные области применения включают текстильное оборудование, где они поддерживают постоянную производительность в условиях высокой скорости, и горнодобывающую промышленность, где они поддерживают тяжелое оборудование, работающее в суровых условиях. Их адаптивность и надежность делают их незаменимыми в любых условиях, где вращательное движение имеет важное значение.
Преимущества шарикоподшипниковых узлов с опорным блоком
Основное преимущество опорных шарикоподшипниковых узлов заключается в их способности обеспечивать надежную поддержку и производительность, при этом они относительно просты в установке и обслуживании. Их прочная конструкция обеспечивает прочность и долговечность даже в сложных условиях, что сводит к минимуму время простоя и снижает затраты на техническое обслуживание. Функция самовыравнивания многих опорных шарикоподшипниковых узлов позволяет им компенсировать несоосность валов, что повышает их эксплуатационную стабильность и продлевает срок службы. Кроме того, закрытая конструкция этих узлов защищает подшипники от загрязнений, снижая вероятность повреждения и поддерживая постоянную производительность. Наличие различных размеров и конфигураций также означает, что их можно адаптировать для различных применений, что делает их универсальным выбором для многих отраслей промышленности. В целом опорные шарикоподшипниковые узлы предлагают сочетание прочности, простоты использования и адаптивности, что способствует их широкому внедрению и эффективности в многочисленных применениях.
| НЕТ. | д[мм] | А[мм] | Хм] | H2[мм] | J[мм] | Д[мм] |
| SY 35 WF | 35 | 45 | 47.6 | 93 | 126 | 160 |
| SY 35 ВДВ | 35 | 45 | 47.6 | 93 | 126 | 160 |
| SY 35 ТР | 35 | 45 | 47.6 | 93 | 126 | 160 |
| SY 35 ТФ | 35 | 45 | 47.6 | 93 | 126 | 160 |
| SY 35 TDW | 35 | 45 | 47.6 | 93 | 126 | 160 |
| SY 35 ЛФ | 35 | 45 | 47.6 | 93 | 126 | 160 |
| SY 35 FM | 35 | 45 | 47.6 | 93 | 126 | 160 |
| SY 1.7/16 WF | 36.513 | 45 | 47.6 | 93 | 126 | 160 |
| SY 1.7/16 WDW | 36.513 | 45 | 47.6 | 93 | 126 | 160 |
| SY 1.7/16 ТФ | 36.513 | 45 | 47.6 | 93 | 126 | 160 |
| SY 1.7/16 FM | 36.513 | 45 | 47.6 | 93 | 126 | 160 |
| SY 1.5/16 ТФ | 33.338 | 45 | 47.6 | 93 | 126 | 160 |
| SY 1.3/8 TF | 34.925 | 45 | 47.6 | 93 | 126 | 160 |
| SY 1.3/8 FM | 34.925 | 45 | 47.6 | 93 | 126 | 160 |
| SY 1.1/4 ТР | 31.75 | 45 | 47.6 | 93 | 126 | 160 |
| SY 1.1/4 ТФ | 31.75 | 45 | 47.6 | 93 | 126 | 160 |
| SY 1.1/4 FM | 31.75 | 45 | 47.6 | 93 | 126 | 160 |
| P2BSS 35M-TPSS | 35 | 38 | 47.6 | 92.5 | 126.2 | 160.5 |
| P2BSS 35M-CPSS-DFH | 35 | 38 | 47.6 | 92.5 | 126.2 | 160.5 |
| P2BSS 107-TPSS | 36.513 | 38 | 47.6 | 92.5 | 126.2 | 160.5 |
| P2BSS 107-CPSS-DFH | 36.513 | 38 | 47.6 | 92.5 | 126.2 | 160.5 |
| P2BSS 106-TPSS | 34.925 | 38 | 47.6 | 92.5 | 126.2 | 160.5 |
| P2BSS 106-CPSS-DFH | 34.925 | 38 | 47.6 | 92.5 | 126.2 | 160.5 |
| P2BSS 104-TPSS | 31.75 | 38 | 47.6 | 92.5 | 126.2 | 160.5 |
| P2BSS 104-CPSS-DFH | 31.75 | 38 | 47.6 | 92.5 | 126.2 | 160.5 |
| P2BC 35M-TPZM | 35 | 40 | 47.6 | 93.6 | 127 | 169 |
| P2BC 35M-TPSS | 35 | 40 | 47.6 | 93.6 | 127 | 169 |
| P2BC 35M-CPSS-DFH | 35 | 40 | 47.6 | 93.6 | 127 | 169 |
| P2BC 107-ТПЗМ | 36.513 | 40 | 47.6 | 93.6 | 127 | 169 |
| P2BC 107-TPSS | 36.513 | 40 | 47.6 | 93.6 | 127 | 169 |
горячая этикетка : sy 1.7/16 wf-подшипниковый узел шарикоподшипниковый узел, sy 1.7/16 wf-подшипниковый узел шарикоподшипниковый узел поставщики
Предыдущая статья
SY 1.7/16 WDW-Подшипниковый узел с шарикоподшипникомСледующая статья
SY 35 FM-Подшипниковый узел с шарикоподшипникомВам также может понравиться
Отправить запрос




